眼中所谓的苹果汽车

2019-11-06 07:31 来源:未知

美国权威汽车杂志《Motor Trend》再次将苹果汽车项目的话题翻出,并且在其网站上公布了一些 Apple Car 的概念,堪称“头脑风暴”。

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近来关于 Apple Car 的热度下降了不少,不过美国权威汽车杂志《Motor Trend》再次将苹果汽车项目的话题翻出,并且在其网站上公布了一些 Apple Car 的概念,堪称“头脑风暴”。毕竟到目前为止根本没有“外人”看到过“真车”,而且苹果官方至今也尚未承认苹果汽车项目的存在,或者说态度一直模棱两可,就比如库克此前曾经向股东暗示目前电动汽车项目开发正处于圣诞节前夕。

回到《Motor Trend》杂志“专家”的设想,虽然该杂志口口声声说是独家获得的独家内部消息,但外界还是认为刊登一切的内容都是肤浅的凭空想象,更是有分析评论直言不讳地表示,这些是“拙劣的草图和渲染”,并称其只是简单地从 iPhone 上获取设计元素,再加上几个轮子,那就成为了一辆“车”,如果真是那样将是一场“灾难”而不是改变游戏规则的“革命”。

不管是“灾难”而不是“革命”,我们先来看看《Motor Trend》到底 YY 了些什么,或者有哪一些是你所期望看到愿景。

《Motor Trend》开篇称,相信大家与电子设备之间的关系,如今都已经进化到了“朋友”的层次上,就好比早期用的是 DOS 系统,但一种叫做 Macintosh 的电脑诞生之后,与你更友好更亲近了,现在很多人热衷的 iPhone 也是类似革命性产物的标志之一。于是该杂志认为,在苹果眼中,当今的汽车无疑就是那些年的 DOS 系统,需要再一次改变一切。

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为了更清楚的表达“独家内幕”,《Motor Trend》前往加利福尼亚州帕萨迪纳市,特地找来了一大堆专家和研究生,担任本次概念图的设计师并参与苹果汽车“头脑风格”的讨论。包括 ArtCenter 设计学院艺术中心的研究生 Garrett DeBry,交通设计部门的主席 Stewart Reed,交通系统和设计部的教授 Tim Huntzinger,还有中国国家级专门从事室内设计的 Di Bao,刚毕业拿到航空航天工程学位的 Akash Chudasama,以及对 Apple Car 感兴趣的人士 Garrett DeBry 等等。

在开始设计之前,这一组“专家团”展开了一波相当有趣的讨论,比如:

- 手机的真正价值不是硬件而是其应用程序,而人与汽车交流的主要途径是方向盘,如果能让其像时尚的 MacBook 摆在桌上的视觉效果就好了,即便你不去触碰也能感觉到美;

  • BMW i3 的门设计很酷炫,方便用户进入汽车,坐进后座很容易;

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  • VOLVO 专为女性设计的概念车 YCC 表达的也是平易近人的理念,车内现代装饰材料装点的起居室,而不只是驾驶舱;
  • 汽车应该使交通更加便利,不应该是类似于中国交通拥挤的痛苦状况;未来的 Apple Car 汽车可以换让你睡在车里就回到家,或者在路上继续工作;
  • Apple Car 专注于你,你花钱买了汽车自然有你的原因,你应该不会拿车来分享,就像你不会将你的

    iPhone 分享给大家一样;

    自从有交通工具以来,无论是骑马还是坐车,人们在途中每天大概都会花半个小时,Apple Car 肯定会抓住机遇利用这半个小时来创造其他价值,所以自动驾驶少不了,前景亦十分乐观;
  • Apple Car 不再是由司机全权掌控的旧时代汽车,而应该是知道你时间安排吧或日程的工具
  • Apple Car 的核心体验应该是:简单易用、平易近人;
  • Apple Car 还可以使城市交通更加便利,主要是因为司机口袋里都有 iPhone,借此可让城市交通系统能够自动自主的交流和调控,舒缓交通压力;

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关于 Apple Car 汽车的外部设计,“专家团”又说了些什么?

  • 面包车?不!要设计的是高档的产品!(言下之意 Apple Car 就是更高档的面包车);
  • 苹果总是是善于改变现有的解决方案,尤其是设计语言,iPhone 就大大不同于黑莓手机,所以苹果做出来的 Apple Car 肯定不像特斯拉,应该于当代汽车大为不同。
  • Apple Car

    汽车的玻璃未来不应该采用夹层玻璃提供安全,更应该是附有特殊涂层的硬质聚碳酸酯玻璃,优点很多,比如减重、隔音、耐磨、耐候、安全、可塑性、隔热等等;

    整体设计上更应该像是移动设备,一种新鲜的生活方式,而不是一看去就知道是汽车或什么具体的东西;
  • 虽然大屁股和大车轮是较旧的传统方式,但很多人喜欢就是认为有价值;
  • 整车更是融合丰田 Me.We 和福特 Ford 021C

    两款概念车的合体,简直激动人心,堪称永恒的设计;

    车窗玻璃设计必须是美丽的、匀称的,但是不要太娇媚,当人走近汽车应该像在东京大街走进了令你惊讶的门店。打开车门,也不需要你用手去抓,更应该是一扇宫殿式的大门打开迎接你;
  • 大量的碳纤维材料运用,去年库克去参观了宝马在德国莱比锡工厂的 I3 就是证据,但他也去了全球第二大汽车零部件供应商 Magna Steyr 参观,铝材料也有可能运用到;
  • 无论怎么样,Apple Car 应该都会像 iPhone 一样外包给海外制造商生产 。

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至于 Apple Car 汽车的内部设计?

  • Apple Car 的挡风玻璃将是苹果技术的完美体现。由康宁提供的 Gorilla 玻璃,其中 AR 增强现实技术将成为重点,最大化的增强视觉体验,以确保驾车的安全性,玻璃上会提供基于位置的技术,包括地图导航、交通信息等等。AR 增强挡风玻璃每一条传闻都有,Project Titan

    项目长期专注的一部分,必不可少;

    环绕式的娱乐弧形长条屏幕设置在挡风玻璃的下方,也就是方向盘的前方,仪表盘的位置,但面积不小,可扩展跨度至副驾驶,设计上做到自然接洽;
  • 如果说 iPhone 的多点触控屏幕是蒙娜丽莎,那么汽车的挡风玻璃和仪表盘将是升华的梵蒂冈西斯廷教堂,在那里你可以通过“苹果的眼睛”看到全新的“移动世界”;
  • 一切智能的规划和设计,无一不是为了让 Apple Car 成为你苹果设备的扩展;
  • 当你靠近 Apple Car 的时候,你的 iPhone 或者 Apple Watch 就会连接到 Apple Car,届时车子将为你预先调整好座位和后视镜,车内的空调为你设置到舒适的舱内温度,你常听或中意类型的音乐,Apple Music 也为你给准备好了;
  • 当舱门华丽地自动打开,你是自然地走进去,而不是爬进去;

    一眼看去,顺滑干净的内饰,无老派皮革风,也没有今天清一色无特点的电子屏幕,因为都是投射式的显示屏了;

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  • Siri 每一次都会热情的欢迎你,“你好主人,我的工作就是跑腿,有什么需要的嘛”。此时你可能还有点困意,所以你回答道:“星巴克”。Siri

    立即做出回应:“OK,到了我会叫你的,但是我们需要走第五大道位过去,那是最快的路线。”

    如果你说“Siri,我今天有很多工作要做,所以我只能在办公室边吃边干,身体状态暴差,有什么办法解决吗?”Siri 会回到你,“尽管上周我们三天都有去健身房,但我感觉你还是重了 4 斤,你的 Facebook 好友 Jill 也是这样,可以问问他。”
  • 除了从配套的 iTunes 获取娱乐途径之外,Apple Car 汽车将会是一个私人助理,苹果希望你更少的时间花在驾车上。

这样的 Apple Car 是你想要了吗?

回到最初,有的人可能认为《Motor Trend》杂志“专家团”设计 Apple Car 是“革命”,也有的人认为是“灾难”,关键是你能想象令很多人痛恨的“白带”竟然出现在汽车上吗?

但是,你不得不承认,这些专家团将全部精力都花在了“未来派”和“突破性”的设计上了,不知道你看到概念图上如此赤裸的座椅,是不是感觉坐上去有点疼呢?我们不清楚上述是否真的符合苹果的设计理念,但众所周知,苹果任何时尚设计和功能特色,大多基于成熟的价值理念上,Apple Watch 就是一个很好的例子,有传统数码表冠,也有自己认知中现代的方形设计。

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汽车设计谁都可以空想和空谈,但是总不应该离开动力、能源效率、安全性和可行性等等。特斯拉造出来的汽车可谓是折中之后的解决方案,Model S 和 Model 3 依然是四门轿车,帅气时尚,但不是天马行空的激进设计。其实优先纠结于设计,完全是错误的开始,苹果固然注重设计,但其产品能够如此如日中天,相信设计只是其中的一部分。

苹果正在打造 Apple Car 的迹象越来越明显了。现在特斯拉依然是电动汽车的先驱,但从其发展历程你可以了解到,电动汽车在某些意义上更像智能手机了,重点是紧密集成的软件和硬件,包括计算处理性能和操作系统,你可以通过软件更新提升汽车的性能。这方面与苹果擅长的软硬件整合的路子相符,此前苹果就以此方式创造了 iPhone 的一代神话。换句话说,现在苹果至少在电动车入门上有一定优势。

考虑到特斯拉提供了更出色、更低售价的电动车,如果苹果真的要做汽车,未来还真的需要颠覆性和突破性的技术,但所谓的技术是什么呢?现在谁也不知道,也许是系统 AI 人工智能,也许是强大软件生态系统,还有可能是电池技术,或者电能储存的技术等等,这一切需要时间去证明。

看完“专家团”的“内幕消息”,你有何看法呢?

“专家团”讨论视频:

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